Udruženje Međunarodnih prevoznika tereta Crne Gore organizovaće blokade magistralnih puteva u blizini devet drumskih graničnih prelaza, kao i prilaza Luci Bar od 12 časova 26. januara. Protest će kako je najavljeno trajati do ispunjenja zahtjeva.

Blakade se organizuju kao dio regionalnog protesta prevoznika tereta iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore, zbog ograničavanja trajanja boravka – rada profesionalnih vozača u zemljama Šengena na najviše 90 dana u periodu od šest mjeseci, ali i zbog toga što Ministarstvo finansija juče nije prihvatilo njihove zahtjeve o povećanja iznosa povrata akciza na gorivo koje imaju njihove kolege u regionu, bržem povratu iznosa PDV-a na 30 do 60 dana jer sada čekaju godinama, kao i da se produži rad carinskim i fitosanitarnih inspekcija kako bi bili prilagođeni potrebama prevoznika kao poreskih platiša.

Protest je prijavjen Upravi policije, iz koje “Vijesti” očekuju odgovore u vezi sa ovim protestom. Crnogorski prevoznici su protest upozorenja održali vožnjama kroz Podgoricu krajem decembra.

Prevoznici su o protestu juče obavijestili i Privrednu komoru. Iz više odbora PKCG “Vijestima” su juče saopštili da će ove blokade i prekid teretnog transporta izazvati probleme u snabdijevanju privrede, ali i trgovačkih lanaca, jer je Crna Gora izuzetno uvozno zavisna kada je u pitanju snabdijevanja prehrambenih namirnica, roba široke potrošnje, ali i sirovina za domaću proizvodnju.

Strahuju od gubitka posla

U protestu će kako je “Vijestima”, saopšteno iz ovog Udruženja, učestvovati 137 firmi registrovanih za prevoz tereta sa više stotina vozača podijeljenih u nekoliko grupa.

Slične proteste juče su najavili i prevoznici iz BiH i Srbije, a oni će većinom blokirati puteve prema susjednim članicama EU.

ETIAS Uredba, čija primjena počinje od 10. aprila, prevoznicima iz regiona omogućava da u 180 dana mogu najviše 90 dana boraviti-raditi u zemljama Šengen zone, a ukoliko su zbirno u svim svojim turama za 90 dana imali duži boravak, dobijaju zabranu ulaska. Prevoznici smatraju da će im to onemogućiti rad, odnosno da neće biti konkurentni sa prevoznicima iz članica EU i da će ostati bez posla i prihoda za svoje porodice.

Organizovane grupe za blokade

Prevoznici će magistralne puteve, prema informacijama “Vijesti”, blokirati u neposrednoj blizini graničnih prelaza tako što će na svako od tih mjesta postaviti po četiri tegljača (dva po smjeru) na kojima će stajati transparent udruženja sa porukom o zahtjevima.

Tako će, prema pripremljenom planu, prevoznici iz Nikšića zauzeti pozicije na graničnim prelazima Vraćenovići i Ilino brdo prema BiH, dok će njihove kolege iz Bijelog Polja “zauzeti” granični prelaz Dobrakovo.

Prevoznici iz Podgorice, Zete i Danilovgrada zaduženi su za granični prelaz Božaj prema Albaniji, a iz Pljevalja za prelaze Ranče prema Srbiji i Metaljka prema BiH.

Prevoznici iz Bara blokiraće prilaz Lucu Bar, a sa Cetinja i drugi sa primorja će se pozicioniratina u blizini graničnog prelaza Debeli brijeg prema Hrvatskoj. Njihove kolege iz Rožaja blokiraće prilaze graničnim prelazima Dračenovac prema Srbiji i Kula prema Kosovu. Beranci će biti u rezervi i po potrebi pomoći na Dobrakovu, Dračenovcu i Kuli.

Odbor prevoznika formirao je kordinatore timova za prelaze i regione, kao i organizovanje smjena kako bi se u slučajevima umora i iscrpljenosti mijenjale postave vozača i kamiona.

Novi propis važi od 10. aprila

Predstavnici udruženja prevoznika tereta u međunarodnom drumskom saobraćaju iz Srbije, Crne Gore i Bosne i Hercegovine održali su u Beogradu zajedničku konferenciju za novinare na kojoj su najavili zajedničke blokade granica zbog ograničavanja trajanja boravka profesionalnih vozača iz regiona u zemljama Šengen prostora na najviše 90 dana u periodu od šest mjeseci.

Cilj protesta je, kako su rekli na konferenciji za novinare i kako je prenijela agencija Beta, da se ukaže na dugoročne posljedice koje će početi da trpi privreda ne samo zemalja koje nisu obuhvaćene tim sporazumom, već i zemalja EU koje su potpisnice sporazuma kada se novo pravilo ulaz/izlaz (EES) 90/180 koje je uvedeno početkom oktobra 2025, počne da striktno primjenjuje od 10. aprila ove godine.

Neđo Mandić iz Udruženja prevoznika Srbije je rekao da “posljedice te norme još nisu eskalirale, ali će biti katastrofalne za privredu i stanovništvo, kada 10. aprila istekne probni period i počne dosljedna primjena”.

“Uzoravali smo godinama na posljedice približavanja šengenskog prostora našim granicama. Kada je počela primjena EES norme počele su češće kontrole, ali oni koje smo upozoravali na posljedice nisu mrdnuli prstom, na naše dopise odgovarali su da nemaju problem sa prevozom”, rekao je Mandić.

Dodao je da većina velikih firmi ima matične kompanije u EU i da su udruženja transportera sigurna da imaju mogućnost da svoj interes zaštite kod Evropske komisije (EK).

Šengen postao suprotan samom sebi

Podsjetio je da je Šengenski sporazum o slobodnom kretanju roba i kapitala potpisan 1985. godine i da se broj zemalja sa pet povaćao na 29 i “sporazum je došao do granica zemalja na Balkanu”.

“Ideja da se Šengenskim sporazumom olakša kretanje robe i kapitala je postala suprotnost samoj sebi i sada otežava rad transportnih firmi jer izjednačava profesionalne vozače sa svima ostalim putnicima i dužinom njihovog boravka u tim zemljama”, rekao je Mandić.

Istakao je da je “došlo vrijeme za dopunu Šengenskog sporazuma” i “transportne firme predlažu da EK i eksperti do kraja marta ove godine nađu rješenje, a da se do tada profesionalni vozači tretiraju kao prekogranični radnici koji ne podležu evidenciji i EES normi”.

Za mjesec bi mogli raditi svega 10 dana, Vlada CG ne vidi problem

Mandić je naveo da prema novom pravilu profesionalni vozači iz regiona od 90 dozvoljenih dana boravka u zemljama Šengena efektivno mogu da iskoriste mjesečno deset dana, jer se svaki izlaz i jedan minut poslije 12 sati tretira kao cijeli dan.

Pored toga, kako je rekao, vozači moraju da poštuju trajanje odmora u toku vožnje, a i vrijeme gube u čekanju na granicama, pa efektivno mogu da rade svega desetak dana u toku jednog mjeseca.

Predstavnik Udruženja međunarodnih prevoznika tereta Crne Gore Đorđije Lješnjak tada je rekao da se to udruženje priključilo protestu prevoznika iz Srbije i BiH jer su se obraćali svojoj vladi, koja im je odgovorila da taj problem za Crnu Goru ne postoji, pošto se zemlja približava ulasku u EU.

“Dok mi uđemo u EU, u Crnoj Gori neće postojati međunarodni transport. Vlada pokušava da potpisivanjem bilateralnih sporazuma, kao sa Njemačkom koja je priznala naše vozačke dozvole, umanji taj problem i time omogući da se naši vozači isele u Njemačku, a da se u Crnu Goru uvezu radnici sa Bliskog istoka”, rekao je Lješnjak.