EKONOMIJA
Treća dionica auto-puta Andrijevica – Berane – Boljare biće biće dužine 49 kilometara: Imaće deset tunela i 25 mostova
Predračunska brzina je od 100 do 120 kilometara na čas, a gradiće se četiri trake od po 3,5 metra

Nakon što je ozvaničen početak pripremnih radova za drugu dionicu autoputa od Mateševa do Andrijevice, iz kompanije Monteput su saopštili da su dobili saglasnost Agencije za zaštitu životne sredine i za dionicu od Andrijevice do Boljara čija je vrijednost procijenjena na 880 miliona eura, piše RTCG.
Monteput je saopštio i neke podatke koji mogu biti zanimljivi stanovnicima sjevernih opština kroz koje će autoput proći. Tako je u fazi definisanja trase dionica podijeljena na dva segmenta i to segment od Andrijevice do petlje Crnča i od petlje Crnča do Boljara.
Kompanija Monteput je zahtjev Agenciji podnijela u novembru prošle godine, a u dokumentu stoji da će se dionica autoputa Andrijevica – Berane – Boljare graditi u dužini od 49 kilometara, a sastoji se od dvije sekcije, imaće tri petlje, 10 tunela i 25 mostova.
Predračunska brzina je od 100 do 120 kilometara na čas, a gradiće se četiri trake od po 3,5 metra.
Sekcija od Andrijevice do Berana za koju je izabrana varijanta dva iz idejnog rješenja i sekcija od Berana do Boljara za koju je izabrana varijanta 1 iz idejnog rješenja.
Dužina kompletne trase iznosi oko 49 km. Prvih 14 km radi se po varijanti dva, a nastavak po varijanti jedan. Na trasi je ukupno 10 tunela i 25 mostova.
Treća dionica autoputa počinje uklapanjem na prethodnu dionicu odnosno na denivelisanu raskrsnicu Andrijevica 1, odnosno vezu auto-puta i opštine Andrijevica. Neposredno poslije petlje Andrijevica 1, projektovana je petlja Andrijevica 2 koja predstavlja vezu auto-puta i brze saobraćajnice Andrijevica – Čakor.
Trasa zatim nastavlja dolinom Lima. Nakon dva kilometra, trasa autoputa ulazi u tunel, Trebačku rijeku savladava mostom i opet ulazi u tunel.
Na potezu do petlje Berane, na trasi se pojavljuje jedan kraći tunel, nekoliko mostova i djelovi trase bez većih objekata.
Petlja Berane povezuje grad Berane sa auto-putem. U zoni petlje Berane planirano je odmorište sa benzinskom stanicom. Poslije petlje Berane, trasa premošćuje dolinu rijeke Bistrice i oko km 11 opet ulazi u tunel. Do spuštanja u dolinu Lima, na trasi se smjenjuju tuneli i mostovi sa kratkim dionicama otvorene trase.
S obzirom na tok, rijeka Lim se u ovoj zoni premošćuje dva puta i zatim nastavlja lijevom obalom do Štitara, gdje je planirano odmorište sa benziskom stanicom.
Poslije Štitara, projektovane su dvije varijante trase koje na različite načine savladavaju dolinu Lima. Ispred petlje Crnča, varijante se poklapaju. Petlja Crnča vezuje magistralni put Berane – Bijelo Polje sa auto-putem.
Na kraju trase planirano je spajanje sa auto – putem u Srbiji na Pešterskoj visoravni u Boljarima, odakle bi se auto-put nastavljao ka Požegi, a zatim i dalje prema Beogradu.
Ono što je posebno važno za stanovnike Berana je to da je idejno rješenje trase autoputa u trećoj dionici prošao kroz Berane, odnosno varijanta dva, povoljnije i bolje za ovaj grad od onog prethodnog, takozvanog dolinskog i donosi rasterećenje za mnoge stanovnike ovog grada.
Prema ovom rješenju stanovnici velikih naselja Lužac, Dolac i Beranselo mogu biti mirni, jer će autoput proći brdskom, odnosno padinskom varijantom.
To znači da autoput neće biti građen dolinskom trasom, i neće ugroziti naselja koja su u proteklim decenijama i godinama postala pakartično velika, bolje reći prigradska.
Slikovito objašnjeno, autoput definitivno neće prolaziti dolinskim dijelom kroz Berane. Na teritoriju beranske opštine on će ući negdje u selu Vinicka, i zatim će dolinom Lima ići dalje prema gradu. U dijelu ulaska u prigradsko naselje Lužac, autoput bi trebalo da ide kroz brda, daleko iznad kuća.
Početak pripremnih radova za drugu dionicu autputa od Mateševa do Andrijevice i sada najava iz Monteputa da su dobili ekološku saglasnost i za treću dionicu donijelo je optimizam i povratilo uvjerenje da će izgradnja putne insfrastrukture, odnosno autoputa potpuno promijeniti poziciju sjevernih gradova i da će početi valorizacija sjevera.
EKONOMIJA
Čak 67 odsto građana Crne Gore ne može da priušti sedam dana ljetovanja
Prema posljednjim dostupnim podacima Eurostata za Crnu Goru, čak 67,2 odsto stanovništva nije moglo finansijski da priušti sedam dana godišnjeg odmora van kuće

Crna Gora decenijama gradi ekonomsku priču na turizmu, od mora i plaža do luksuznih hotela i sve skuplje turističke ponude. Dok se svake godine broje milioni dolazaka i milijarde eura prihoda od stranih gostiju, podaci o životnom standardu građana otvaraju potpuno drugačiju sliku – za veliki dio stanovništva sedam dana odmora van kuće nije standard, već finansijski nedostižan trošak.
Prema posljednjim dostupnim podacima Eurostata za Crnu Goru, čak 67,2 odsto stanovništva nije moglo finansijski da priušti sedam dana godišnjeg odmora van kuće. To znači da gotovo sedam od deset građana nije imalo dovoljno novca da sebi i svom domaćinstvu obezbijedi ono što se u većem dijelu Evrope smatra osnovnim pokazateljem materijalnog standarda.
Ovaj rezultat posebno dobija na težini kada se uporedi sa Evropskom unijom. Najnoviji Eurostatovi podaci objavljeni u julu 2026, a koji se odnose na 2025. godinu, pokazuju da 27,5 odsto stanovništva EU starijeg od 16 godina nije moglo da priušti sedmicu godišnjeg odmora van kuće. Drugim riječima, oko 72,5 odsto stanovništva EU imalo je finansijsku mogućnost da takav odmor priušti. U odnosu na 2024. godinu, udio građana koji ne mogu da plate sedmodnevni odmor povećan je za 0,5 procentnih poena, dok je u odnosu na 2015. ipak niži za 7,7 procentnih poena.
Razlika između Crne Gore i prosjeka EU iznosi gotovo 40 procentnih poena. U Crnoj Gori je, prema posljednjem dostupnom podatku, udio stanovništva koje ne može da priušti sedam dana odmora bio više nego dvostruko veći od prosjeka Evropske unije.
Paradoks je još izraženiji kada se pogleda značaj turizma za crnogorsku ekonomiju. Turizam je jedan od ključnih oslonaca domaće privrede, a prema podacima američkog Ministarstva trgovine, sektor predstavlja oko 30 odsto crnogorskog BDP-a. U 2024. godini Crnu Goru je posjetilo 2,61 miliona turista, koji su ostvarili 15,59 miliona noćenja, pri čemu su strani gosti činili 96 odsto ukupnih noćenja.
Podaci OECD-a dodatno potvrđuju koliko je turizam važan za crnogorsku ekonomiju. Prema njihovom izvještaju Tourism Trends and Policies 2026, prihodi od turizma u 2024. procijenjeni su na oko 1,5 milijardi eura, dok su putovanja činila 54,6 odsto ukupnog izvoza usluga Crne Gore. Dakle, zemlja čiji značajan dio ekonomije zavisi od novca koji turisti troše tokom odmora, istovremeno ima veliki broj građana koji sebi ne mogu da priušte odmor.
VELIKE RAZLIKE U DRŽAVAMA EU
Crna Gora u tome nije jedinstvena. I među članicama EU postoje velike razlike. Najnoviji Eurostatovi podaci pokazuju da je u 2025. godini najveći procenat građana koji nijesu mogli da priušte sedmodnevni odmor zabilježen u Rumuniji, gdje je takvih bilo 61,4 odsto. Slijedi Grčka sa 46,6 odsto, dok su Bugarska i Mađarska imale po 39,1 odsto.
Na drugom kraju evropske ljestvice nalaze se zemlje u kojima je odmor finansijski mnogo dostupniji. U Luksemburgu samo 10,6 odsto građana nije moglo da priušti sedmicu odmora, u Švedskoj 12,4 odsto, a u Holandiji 12,8 odsto. To znači da u tim državama gotovo devet od deset građana ima finansijsku mogućnost da priušti sedmodnevni odmor van kuće.
Hrvatska, koja je po turističkom modelu i zavisnosti od sezone znatno bliža Crnoj Gori, takođe pokazuje koliko je problem rasprostranjen u južnoj i jugoistočnoj Evropi. Prema podacima Eurostata za 2025. godinu, oko 33 odsto stanovnika Hrvatske nije moglo da priušti sedmodnevni godišnji odmor. To je otprilike svaki treći građanin.
Međutim, crnogorski rezultat od 67,2 odsto predstavlja mnogo dramatičniju sliku. U praktičnom smislu, to znači da za većinu građana godišnji odmor nije pitanje izbora destinacije, kvaliteta smještaja ili broja dana na moru, već pitanje da li uopšte postoji novac za sedam dana odsustva iz sopstvenog doma.
Posebno je važno naglasiti da Eurostatov indikator ne govori koliko je ljudi zaista otišlo na ljetovanje, već koliko domaćinstava ima finansijsku mogućnost da plati najmanje jednu sedmicu godišnjeg odmora van kuće. Ne podrazumijeva se ni odlazak u inostranstvo, niti određena kategorija hotela ili turističkog aranžmana. Riječ je o pokazatelju sposobnosti domaćinstva da podnese takav trošak.
Zato se iza podatka o 67,2 odsto ne krije samo pitanje ljetovanja. On govori mnogo šire o kupovnoj moći, raspoloživom dohotku i mogućnosti građana da plate trošak koji nije dio osnovne potrošnje. Kada gotovo sedam od deset ljudi nema dovoljno novca za sedam dana odmora, teško je govoriti o visokom životnom standardu samo na osnovu nominalnog rasta plata ili turističkog prometa.
CRNOGORSKI PARADOKS
Paradoks crnogorskog modela najbolje pokazuje to što se hoteli, apartmani, restorani i plaže tokom sezone pune gostima iz drugih zemalja, dok veliki dio domaćeg stanovništva zbog cijena ostaje kod kuće.Turizam tako postaje svojevrsna slika dvije Crne Gore. Jedne koja od turista očekuje da troše sve više i druge koja sve teže može da priušti da sama bude turista.
Upravo zato podatak Eurostata ne bi trebalo posmatrati samo kao statistiku o godišnjim odmorima. On je indikator društvene stvarnosti u kojoj se turistička ekonomija razvija brže nego mogućnost dijela stanovništva da učestvuje u njenoj potrošnji. Crna Gora može biti zemlja odmora za milione stranaca, ali prema dostupnim podacima, za većinu njenih građana sedmica odmora van kuće i dalje je luksuz koji mnogi ne mogu sebi da priušte.
Izvor: Standard

Isplata redovnog mjesečnog primanja korisnicima prava iz penzijskog i invalidskog osiguranja za jul počeće danas, saopštio je Fond penzijskog i invalidskog osiguranja.
Prosječna penzija iznosi 562,03 eura, a sredstva potrebna za isplatu svih prava iz penzijskog i invalidskog osiguranja za jul iznose 69,18 miliona eura.
Prosječna penzija za jun iznosila je 561,97 eura.

Sve vrste goriva u Crnoj Gori će poskupjeti od ponoći, saopštilo je Ministarstvo energetike i rudarstva.
Benzin će poskupjeti sedam centi, pa će eurosuper 98 koštati 1,80 eura po litru, dok će litar eurosupera 95 koštati 1,76 eura.
Dizel će poskupjeti šest centi i koštaće 1,88 eura po litru.Deset centi će biti skuplji i litar lož ulja, koji će koštati 1,80 eura.
„Obračun je urađen na osnovu Odluke o umanjenju iznosa akcize za promet gasnih ulja, Službeni list Crne Gore, broj 122/26, kao i Uredbe o načinu obračuna maksimalnih maloprodajnih cijena određenih vrsta naftnih derivata, koja je stupila na snagu 24. marta 2026. godine“, piše u saopštenju.
Naredni obračun biće 24. avgusta.
HRONIKA3 дана ranijeTuča na pijaci u Beranama: Uhapšeno šest osoba, maloljetnik osumnjičen da je nožem teško povrijedio 19-godišnjaka
HRONIKA1 дан ranijeUhapšen Rožajac: Radnici u marketu prijetio pištoljem i tražio da mu preda novac?
HRONIKA1 дан ranijeTužilaštvo izviđa prebijanje zatvorenika u spuškom zatvoru: Izudarali cimera televizorom po glavi
HRONIKA19 сати ranijeUdes u Zeti: Ima povrijeđenih
HRONIKA2 дана ranijeBerane: Zakazali tuču preko Vibera, pa se palicama i letvama sukobili na pijaci, zadržavanje za sedam osoba
POLITIKA3 дана ranijeIvica Dačić kandidat za predsjednika Srbije










